Views
3 years ago

2016-22

  • Text
  • Jaar
  • Oktober
  • Binnenvaartkrant
  • Binnenvaart
  • Onze
  • Miljoen
  • Schip
  • Twee
  • Meter
  • Bedrijf

De Binnenvaartkrant 2 25

De Binnenvaartkrant 2 25 oktober 2016 Maaskade Bevrachters B.V. Maasboulevard 24-26 3331 ML Zwijndrecht www.maaskade.com Maaskade Bevrachters B.V. uit Zwijndrecht (NL) is een internationaal opererend bevrachtingskantoor. Maaskade is gespecialiseerd in het transport van vloeibare ongevaarlijke producten (veelal levensmiddelen) met een moderne vloot motortankschepen over de Europese binnenwateren. Kommen Sie an Bord als KAPITÄN oder Steuermann auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans ist: Eine Flotte von 30 modernen, gut gepflegten, ausschließlich eigenen Mega-Tankschiffen mit separater Wohnung und allem benötigten Komfort. Innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes transportieren wir minerale Ölprodukte und chemische Produkte. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse ( Englisch, C-Zertifikat, ... ) und Aufstiegsmöglichkeiten für motivierte Mitarbeiter. Wir suchen motivierte Kapitäne und Steuermänner mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88 www.somtrans.be Email: admin@somtrans.be Op de bevrachtingsafdeling is een vacature voor een: (aankomend) BEVRACHTER/PLANNER M/V (full-time) Functiebeschrijving: • Indelen van de eigen vloot • Contact onderhouden met klanten, schepen, terminals en andere marktpartijen • vrachtcalculaties • administratieve afhandeling van de transportopdrachten Functie-eisen: • Affiniteit met de particuliere binnenvaart • MBO+/HBO werk- en denkniveau • Beheersing van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal (Frans is een pré) • Goede kennis van Office, Excel en Word • Aantal jaren werkervaring in soortgelijke functie Wij bieden: • Uitdagende en dynamische functie • Uitstekende arbeidsvoorwaarden Ben jij enthousiast en flexibel , spreekt werken in een klein team je aan en heb je geen 9 tot 5 mentaliteit stuur dan je motivatiebrief met cv naar robert@maaskade.nl Meer informatie over Maaskade Bevrachters is op onze website te vinden: www.maaskade.nl Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Hoeykens B T. 0032 479 27 25 54 T. 0031 (0)654 72 42 87 hoeykens@shipmail.nl Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!! MOTIVIERTEN MATROSE / STEUERMANN • Reinpatent bis min. Mannheim • Radar-, ADNR- und Funkzeugenis • Rauchen in Wonung und Steuerhaus verboten ( nur ausserhalb rauchen) UNSERE VORTEILEN!!!!! • Sicherheit des Arbeitsplatzes • Sociale Sicherheit • Prompte Bezahlung von Ihrem Lohn • Moderne Schiffe und saubere Wonung • Freundliche Atmosphäre • Freizeit, Arbeit und Lohn in Absprache RsR Nemo Ltd. ist der Anbieter von nautische Management für Flusskreuz–fahrtunternehmen. Zu diesem Zeitpunkt führt RsR Nemo Ltd. mehr als 26 Flusskreuzfahrtschiffe und ist mit einer Anzahl von mehr als 220 Mitarbeitern eine der größten Managementgesellschaften für die Flusskreuzfahrt. Wir suchen: Steuermann • i.b.v. Rhein- und/oder Donaupatent ist ein Vorteil • Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache • Repräsentatives Erscheinungsbild • Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Matrose WWW.HOEYKENSTRANSPORT.BE PETROTRANS SA • i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose • Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache • Repräsentatives Erscheinungsbild • Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Matrose/Motorwart Kapitein In bezit van: • Rijnpatent • Radarpatent • ADN-CHEMIE certificaat Wij bieden u: • Werken op moderne schepen • Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w • Aantrekkelijk loon Captain With: • Rhinepatent • Radarpatent • ADN-CHEMICS CERTIFICAT We offer you: • Modern Barges • Work regime 2 w - 2 w • Attractive salary • i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose und Motorwart • Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache • Repräsentatives Erscheinungsbild • Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung Sind Sie die richtige Person für eine der oben genannten Positionen dann senden Sie bitte Ihre Bewerbung an: RsR Nemo Ltd. Atlantis Building, Office 302, 3rd floor 2 Makariou Avenue CY-4000 Limassol Per E-Mail an: pz@rsrnemo.com Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an uns unter Telefonnummer: +31 68331541 683331541 Keine Akquisition über diese Anzeige durch Personalvermittlungen erwünscht! 19, Avenue des bains . L - 5610 Mondorf-Les-Bains + 35 226 119 081 · + (32) (0)3 235 75 75 · petrotrans@live.be

De Binnenvaartkrant 3 25 oktober 2016 Schultz: “Watertruck is juist goed voor kleine binnenvaart” Minister Schultz van Haegen juicht het Vlaamse project Watertruck+ toe. De gesubsidieerde bouw van kleine duwboten en duwbakken is volgens haar gunstig voor de (kleine) binnenvaart. Ze steunt het initiatief van haar Vlaamse collega Ben Weyts. “In het algemeen kan ik het belang van initiatieven zoals deze, gericht Nieuwe duw-sleepboot voor Basel Bij GS Yard in Groningen takelden twee hijskranen van Wagenborg en ADVERTENTIE vooruitgang door dbhdiesel.com T. 088 0040484 op de ontwikkeling van nieuwe concepten voor de kleine binnenvaart, slechts onderstrepen. Alleen met dergelijke initiatieven is er in de toekomst een plaats voor de kleine binnenvaart.” Dat antwoordt Schultz van Haegen op vragen van Lutz Jacobi, PvdA-woordvoerder in de Tweede Kamer. Volgens de minister slinkt het aantal kleine binnenschepen Matroos onder slachtoffers explosie BASF Door een explosie bij BASF in Ludwigshafen zijn maandag 17 oktober drie mensen overleden. Een van hen is de Poolse matroos van een Nederlandse tanker die vlak bij de plek lag afgemeerd waar de explosief zich voordeed. Acht mensen raakten zwaar gewond, nog eens zeventien anderen liepen lichte verwondingen op. De oorzaak is nog niet helemaal in kaart gebracht. Tijdens werkzaamheden aan een aanvoerleiding van de Landeshafen-Nord was brand ontstaan. Toen de bedrijfsbrandweer arriveerde, deed zich de explosie voor, waarna de brand zich uitbreidde. Twee leden van BASF’s bedrijfsbrandweer stierven door de explosie. Van een van de afgemeerde tankers werden twee opvarenden vermist. Een van hen bleek opgenomen in een ziekenhuis. De ander werd twee dagen later levenloos in het water gevonden. BASF legde de chemische fabrieken stil. Over de samenstelling van de enorme zwarte rookpluim die het vuur veroorzaakte, was lange tijd weinig bekend. Omwonenden werd wel aangeraden binnen te blijven en ramen en deuren te sluiten. Later werd gemeld dat metingen uitwezen dat er geen verhoogde waarden van gevaarlijke stoffen gemeten zijn. Voor zover bekend zijn er ook geen schadelijke stoffen in de Rijn terechtgekomen. Sarens dinsdag 18 oktboer de nieuwe duw-sleepboot Wild Maa het water van het Winschoterdiep in. Onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden verliep de tewaterlating vlekkeloos. De Groningse werf bouwt de 29 meter lange en 10 meter brede boot in opdracht van de Stadt Basel. De komende twee weken wordt hij verder afgebouwd bij de locatie Waterhuizen van de werf. Volgende week vertrekt het vaartuig richting Zwitserland, waar het een week later officieel in gebruik wordt genomen. (tekst en foto Jan Johan ten Have) in Vlaanderen snel: jaarlijks verdwijnt circa 10 procent van de spitsen en 6 procent van de kempenaars. Door de vergrijzing daalt ook het aantal mensen dat in de binnenvaart wil werken. Om het tij te keren heeft de Vlaamse overheid besloten tot Watertruck+. Innovatief Er worden drie duwboten en 34 duwbakken (van 50, 40 en 38,50 meter lengte) gebouwd. De kosten zijn 23 miljoen euro. De Europese Commissie (11,5 miljoen voor de investering) en Vlaanderen (2 miljoen voor administratieve ondersteuning) betalen meer dan de helft. De overige 9,5 miljoen euro moeten de deelnemende binnenvaartoperators opbrengen. Schultz vindt de subsidie gerechtvaardigd omdat het project volgens haar in meerdere opzichten innovatief is. “Door de standaardisatie van materieel is een flexibele inzet van eenheden mogelijk. Door het loskoppelen van duweenheden en bakken is een Grote enquête over werking AIS en ECDIS Bureau Telematica Binnenvaart houdt van 1 november tot 15 decem ber een intensieve enquête onder schippers over de werking van ECDIS en AIS in de binnenvaart. Die systemen zijn nu ruim anderhalf jaar verplicht en volgens afspraak met de CCR komt er na twee jaar een evaluatie. BTB draagt in opdracht van Rijkswaterstaat bij de aan de evaluatie die de CCR (Centrale Rijnvaart Commissie) beoogt en enquêteert vanaf 1 november via de website www.binnenvaart.org. Het gebruik van AIS (Automatic Identification System) en elektronische kaarten zou de veiligheid van de scheepvaart ten goede moeten zijn gekomen. Voor schippers is de enquête een goede kans om aan te geven wat de positieve dan wel negatieve ervaringen zijn met het gebruik van beide systemen. “Het is een uitgebreide enquête waar de schippers echt wel 15, 20 minuten voor uit moeten trekken”, vertelt Henk van Laar, programmaleider bij BTB. “Ik hoop dat zo veel mogelijk schippers die moeite zullen nemen, want het is echt noodzakelijk dat we een goed beeld krijgen van de ervaringen, ook over uitval van apparatuur en storingen. We rekenen op duizend respondenten en hopelijk nog meer. Hoe meer reacties, hoe beter de informatie waarop de CCR het vervolg kan baseren, ook over de eisen aan toekomstige apparatuur.” Behalve de schippers worden ook de betrokken overheidsinstanties substantiële kostenverlaging te bereiken, die de concurrentiepositie van de binnenvaart ten opzichte van wegvervoer kan versterken (geen wooneenheden meer aan boord en minder bemanning).” Jacobi haalde in haar vragen de vrees van (Nederlandse) binnenvaartorganisaties aan dat Watertruck+ vooral gaat concurreren met bestaande schepen en er niet in zal slagen de beoogde 3 miljoen ton extra lading van de weg naar het water te halen. Schultz denkt dat dat wél lukt. Er zouden in elk geval al twee potentiële nieuwe ladingstromen gevonden zijn. Schultz vindt niet dat de Europese Commissie door de subsidie ingrijpt in de markt. De minister vindt evenmin dat sprake is van oneerlijke concurrentie. Ze steunt Weyts en de Commissie: “Die verwachten met het project nieuwe kansen te creëren in een markt die nu vooral bediend wordt door wegtransport. Hiermee kan de totale markt voor de binnenvaart vergroot worden.” en de bedrijven die de apparatuur inbouwen ondervraagd om een compleet beeld te krijgen. Blind varen Op pagina 15 van deze krant staat een advertentie aan met een oproep om deel te nemen aan de enquête onder de slogan: “Kunnen wij blind op u varen?” “Schippers maken bij Bureau Telematica Binnenvaart geregeld melding van onnauwkeurigheden of onjuiste gegevens in AIS en elektronische kaarten”, aldus het BTB in een persbericht. “Controle en handhaving rond de AIS-verplichting leiden soms tot discussies tussen varende gebruikers en autoriteiten.” Op basis van de enquête wordt nagegaan of de regelgeving voor de omgang met fouten en defecten rond AIS en elektronische kaarten voldoende aansluit bij de praktijk. “Alle aspecten van het gebruik van AIS en E-vaarkaarten komen aan de orde in de uitgebreide vragenlijst. Deelnemers moeten er wel even voor gaan zitten. Het is een flinke lijst. Maar het belang ervan is groot voor de nautische praktijk.” Het BTB raadt ook aan: “Invullen van de vragenlijst kan het beste als het schip voor de wal ligt en er een stabiele mobiele verbinding is of WiFi. Het is handig de namen van leveranciers en inbouwfirma tevoren bij de hand te hebben. Ook daar wordt naar gevraagd.” Het Bureau Telematica vertrouwt erop dat schippers de komende zes weken massaal zullen laten weten wat hun ervaringen zijn. Concurrentie Weet je nog dat we in de krant met een vrij hoge frequentie berichtten over de lotgevallen van de NAVOpijp? De binnentankvaart liep zo’n 6.000 ladingen per jaar mis door oneerlijke concurrentie van een militaire pijpleiding, die na het afschaffen van de Koude Oorlog ineens zomaar beschikbaar kwam voor commercieel gebruik. In Europa ligt 12.000 kilometer aan leidingen die eigendom zijn van de NAVO, waarvan bijna de helft het netwerk vormt van het Central Europe Pipeline System (CEPS), vanaf Rotterdam naar belangrijke vliegvelden in Noordwest-Europa. Aanvankelijk zat Schiphol daar niet bij, maar daar is in 1995 in voorzien, met een aanvulling in 1999 (tien jaar na de Koude Oorlog). De rest van de leiding was in 1959 aangelegd en sinds 1967 was publiekelijk bekend waar hij lag, dit om te vermijden dat nog meer aannemers er met hun grijpers gaten in sloegen. De binnenvaart is nooit bang voor een beetje concurrentie, maar het is een beetje flauw als de overheid die concurrent geld toestopt. De Internationale Tankvaart Vereniging (ITV, over nostalgie gesproken) en het CBRB spanden vanaf 1991 tot 2004 samen rechtszaken aan tegen het ministerie van Defensie. Nou kon dat ministerie zich goed verdedigen, want ‘natuurlijk wordt het vervoer van brandstoffen door de NATO-pijp tegen marktconforme prijzen aangeboden’. Alleen mag nooit iemand de boeken komen controleren, want dat is staatsgeheim. Stel je voor dat je de vervoersprijs van kerosine aan de Russen verkoopt. De strijd tegen de oneerlijke concurrentie van deze pijp is na de afwijzing door de Hoge Raad in 2003 op een zacht pitje komen staan. Heel af en toe haalt de NAVO-pijp nog het nieuws. In 2013 bijvoorbeeld toen vliegveld Maastricht ontdekte dat er een tak van die pijp onder het vliegveld doorliep en ze door dat af te tappen veel goedkoper uit waren dan het lopende contract met Shell (over de weg). In dat jaar vervoerde de CEPS volgens eigen zeggen 12 miljoen kubieke meter brandstof voor commerciële partijen. Dat is 3 miljoen meer dan tien jaar eerder. Van de zomer zat er een scheur tje in de leiding die ongeveer 2 meter onder de landbouwgrond in Lage Zwaluwe loopt. Er was een stuk grond doorweekt met kerosine, maar er was geen gevaar voor de volksgezondheid. Het was wel beter om de ramen dicht te houden, vanwege de stank. De pijp maakt deel uit van het NAVO-veiligheidssysteem van Europa (waar de koeien in dat stukje Europa vraagtekens bij zetten). Nu de relatie met Rusland weer verkilt, geeft de NAVO hopelijk bijtijds aan wanneer er weer tankers bijgebouwd moeten worden. EÉN POT NAT door Michel Gonlag

Binnenvaartkrant