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2008-19

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De Binnenvaartkrant 38 9

De Binnenvaartkrant 38 9 september 2008 Aspasia est plus que la bienvenue Patrick Mees (30 ans) aime sa famille et la batellerie, surtout les automoteurs de 80m de long. C’est pour cette raison qu’il a navigué avec beaucoup de plaisir sur son ancien Aspasia et depuis 2000 avec sa Cindy Notterdaeme. Ce bateau était l’ancien Gert, construit chez Van Goor à Monnickendam en 1959. Quand Patrick parle avec cette enthousiasme et cetamourdecetyped’automoteur, la longueur, le tirant-d’eau et les secteurs de navigation, lui donne le titre d’ambassadeur bénévole de la navigation traditionelle dur la Moselle et les canaux allemands. Quand il était invité à la porte ouverte du Futura, il a eu soudain une vision de s’agrandir malgré qu’il n’était pas vraiment à la recherche d’un autre bateau. Patrick eut une préférence pour un bateau comme le sien mais ‘en neuf’. Il pourrait profiter comme cela des avantages déjà citées, entre autre la navigation pendant les basseseaux. Gevarieerd aanbod bij Van der Velden STAND 267 Van der Velden Marine Systems is een van de standhouders tijdens de Open Scheepvaartdagen die van 12 tot en met 14 september worden georganiseerd in Antwerpen. De stand van Van der Velden treft u aan op nummer 267. Op de stand staan modellen van de Van der Velden HD roeren, het Van der Velden Dolphin manoeuvreersysteem en het nieuwe Dolphin XR manoeuvreersysteem. Tevens staan de nieuw ontwikkelde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000, opgesteld. Deze panelen zijn aangepast in overeenstemming met de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25). In het Dolphin XR manoeuvreersysteem zijn de laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen toegepast Patrick sorta avec sa liste de ses causes désirées. Après une petite aventure vers la direction des coques tchèques, et une bonne discussion avec Mr Gino de Bruyne, il signa un seul contrat de commande pour son nouveau futur bateau, tout complet, chez GSK. La coque se fit construire en Chine sous l’expertise de GSK. D’un moment à l’autre, Patrick était quand même curieux de la structure de sa coque, qu’il décidât avec Cindy de réserver un vol pour la Chine. Là-bas, ils ont vu de leurs propres yeux comment les dessins techniques se transformaient en un véritable Aspasia de 85,90 x 10,10 x 3,21 avec un grand tonnage de 1832 t. Transport Heureusement qu’il n’ont pas pu voir comment le transport s’est effectué à partir de la Chine. La coque était finalement embarquée sur un navire avec deux autres bateaux. C’était une place sous réserve: le bateau devait être sectionné en trois parties. Il fallait avoir une fantaisie inouie pour invoquer l’image des trois automoteurs en voyant le tout, les habitations détachées (des) et les sections des bateaux. Surtout quand un des roufs devait être coupé dans sa longueur par necessité logistique. Le transport est arrivé à Rotterdam, fin février. Au grand soulagement de Patrick et Cindy, le chantier Dodewaard Shipyard, aux Pays-Bas, a refait leur bateau comme il l’ont vu en Chine. Début avril, le Aspasia a été cherché et livré chez GSK/GSP au deuxième bassin ( havendok) à Anvers.Il,avecunevued’ensemble sublime, se fit baptisé par Amber (5 ans) le 16 aôut, ici même. Cet automoteur a été bénit par le prêtre Machar Verhaeghe. Dolphin manoeuvreersysteem Gezien het enorme succes van het DOLPHIN manoeuvreersysteem, heeft Van der Velden eind 2007 een milieuvriendelijker versie geïntroduceerd: het Dolphin XR manoeuvreersysteem. De laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontwikkeling van het Dolphin XR manoeuvreersysteem. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van smeerloze lagers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminderen. Tevens is het gewicht afgenomen. De Dolphin en Dolphin XR manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale Dolphin spoiler dragen hieraan bij. De spoiler is uitgerust met een aangepast stromingslichaam en unieke spoilervorm. Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van Effer Marine Kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. (foto’s Van der Velden Marine Systems) Op de stand staan ook de vernieuwde bedieningspanelen. Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 een geschikte keuze. Effer Marine kranen Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van Effer Marine Kranen in Nederland, Duitsland, Aucun obstacle Aspasia veut dire ‘la bienvenue’ en grec. Et cette signification acceuillait tous les invintés intéressés. Arrivé au quai 138, leur premier regard tomba sur un bateau caractéristique avec une belle peinture bien brillante. Les panneaux en alu de Blommaert resplendissaient grâce à ce soleil majestueux. Dans la marquise type Bernaerts, on pouvait admirer les écrans, intégrés dans le tableau de bord, surtout après poussé un bouton qui permettait de descendre les stores anti-solaire. Puis en marchant vers l’habitation, on découvre un intérieur spacieux, pratique, fabriqué par William Pauwels de Elft avec son décorateur pour une ambiance agréable et aisée avec une grande lettre ‘A’. Il y a même une chambre de princesse, pour leur fille Amber, tandis que son frère, Lennert, reçut une cabane forrestière, vivace. De plus, on perçoit une cuisine magnifique et une équipement sanitaire luxueuse. Ils ont aussi approfondi la question de la répartition de l’espace de la chambre des machines. On y trouve au centre un Mitsubishi S12R-C2-MPTK, livré par Koedood, qui avec ses 1600 tours/mn débite 1278 ch. Pour le reste, le Aspasia est équipé d’un cerveau hydraulique de gouverne de Promac-Stuwa avec un système dynamique de gouvernail de la même marque. L’hélice de Van Voorden a une diamètre de 1600 mm avec 5 pâles très inclinées. Le propulseur d’étrave de Ballegooy est actionné par un moteur Cummins de 465 ch. Les tests de navigation, bateau chargé, étaient un succès et ne formaient aucun obstacle et pour finalement arrivé, avec une bienveillance, au quai 138 en leur montrant la poupe de l’Aspasia. C’était suffisant: il serait temps de réelement partir naviguer avec ma famille’’ raconta Patrick. Un intérieur spacieux, pratique, fabriqué par William Pauwels de Elft avec son décorateur pour une ambiance agréable et aisée avec une grande lettre ‘A’. België en Roemenie. Effer heeft ruim veertig jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. Effer biedt een keuze uit meer dan dertig modellen met verschillendehefboom configuraties. Tijdens de Open Scheepvaartdagen kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten. Meer informatie over Van der Velden Marine Systems is te vinden op www. vandervelden-marinesystems.com.

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