Views
3 years ago

2007-20

  • Text
  • Jaar
  • Schip
  • September
  • Binnenvaartkrant
  • Rotterdam
  • Binnenvaart
  • Schepen
  • Onze
  • Nieuwe
  • Familie

De Binnenvaartkrant 16

De Binnenvaartkrant 16 25 september 2007 Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe • 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m • 1272to., Baujahr 1973, Maße: 80 m x 9 m x 2,70 m Motor: MTU 8 M4000, 1200 PS • 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden 1988 • 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker: • 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks • 1663 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat- Coatingtanks • 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 • 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: • 250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top-Ausstattung • 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck • 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis 2010 • 125 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck • 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 200 PS, 60 Plätze innen, 30 außen Neubau: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m 3 /h Ladungspumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 Containerschiff, 3.250 to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10990625 Service & Trade Projectadvies - Scheepsmakelaardij Ter bemiddeling gevraagd een goede enkelwandige tanker voor vervoer olieproducten. Max. prijs E 700.000 06-10990625 06-40800956 www.marine-st.nl Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MS WILMAR Afm. 110 x 11.49 x 3.26 Bwj. 1959 2874 ton, 3500 m3 Motor GM, 2x 740 pk Compleet schip verbouwd 1993 Boegschroef 440 pk Cummins 3x Generatorset Kijkhoogte 4 containers Grote woning, 4 slaapkamers Inruil eventueel mogelijk INL/INFO: EXPORT NAAR RUSLAND – UKRANE Grotere Motor Tank Tonnage gevraagd Geschikt voor ombouw dubl/dubl Tevens div type Bunker shepen . INFO: WWW.SHIPNED.COM shipsale@shipned.com 078 6209565 – Mb. 0653 118767 SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6209565 - F6200902 M. 0653 118767 Email. shipsale@shipned.com www.shipned.com Laan der Verenigde Naties 105 3316 AF Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: omnia@omnia-maritime.nl internet: www.omnia-maritime.nl Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Tevens te koop: - Nieuwbouwcasco’s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/9 - Duwbak bj. 1972: 2866 ton, 76,50x11,40x 4,09 m - gesloten - Duwbak bj. 1969: 2444 ton, 76,50x11,40x 3,50 m - open W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER ® ook voor Kadasteroverdracht Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: info@debotshipbrokers.nl TE KOOP: MS 1495 T BJ 1999 - 86 X 9.50 M - 1250 PK MS 2350 T BJ 2003 - h. 4.40 m. - 2700 m3 - 1300 PK MS 3200 T BJ. 2003 - 110 X 11.45 M. - 2 X 900 PK. MS NOVALIS 680 t 1955 - 55.80 x 6.60 x 2.72 m. 1000 m3 - Fr.alum.kap - 480 PK CAT 2004 - woning 3 sl.kmrs MS RISKY 1506 t 1966 vlak/kimmen en stl. vloer van 2002 - 1 ruim 81 TEU - 2 x 550 PK Scania - cont.stuurhut 2005 - inruil bespreekbaar www.vlootschouw.nl Rotterdamseweg 466, 2629 HJ Delft tel. 015-2560016 - 0653-97 23 09 E-mail: info@scheepswerf-bocxe.nl internet: www.scheepswerf-bocxe.nl Alle reparaties aan uw schip zowel onder als boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant 17 25 september 2007 Verdwenen schippersscholen DOOR SARAH DE PRETER Met een Academische Zitting belicht het Rijn- en Binnenvaartmuseum voorafgaand aan de Open Scheepvaartdagen Antwerpen traditioneel een facet van de binnenvaartgeschiedenis. Het onderwerp was dit jaar schippersscholen. Gérard Van Hecke, Yvan Verbraeck en Pater Silveer Vermeulen vertelden over het tijdperk van de vrije schippersscholen en de grote rol die zij speelden in de sociale bevrijding van de binnenvaartsector. De schippersscholen in Brugge, Klein Willebroek en Oostakker- Dorp zijn verdwenen. Aan het einde van de 19e eeuw begonnen de paters Kapucijnen in Brugge zich versterkt in te zetten voor binnenschippers, die op dat moment bikkelharde tijden beleefden. “Schippers waren ongeletterd en werden mede daardoor vaak bedrogen”, vertelde Van Hecke. “Ze werden door bevrachters uitgebuit in de cafés. Wie het meest dronk, kreeg de reis.” Vrije Schippersbond De paters begeleidden de schippers om hun belangen te verdedigen. In 1896 waren ze bestuurder van het Brugse schipperswerk. Tijdens de barre winter van 1901 leefden veel schippers van de bijstand van de paters. Alleen eendracht en mondigheid konden de noodlijdende Roland Van Cleempoel, voorzitter van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart. Verdwenen, niet vergeten Ook Oostakker-Dorp had tien jaar lang een schippersschool. Voor veel kinderen was 10 mei 1940 de laatste schooldag van hun leven. Na de oorlog startte de schippersschool nooit opnieuw op, ze ging door als gewone dorpsschool. Veel voormalige leerlingen zijn hun oude school nooit vergeten. In 1992 slaagde na lange voorbereiding een reünie van oud-schipperskinderen. Nu stoten veel zonen en dochters van schippers probleemloos door naar de universiteit. Dat was jaren geleden ondenkbaar. “Velen kregen op school voeling met een wereld die veel wetenschap inhield maar moesten vervolgens op hun twaalfde weer stoppen”, aldus Roland Van Cleempoel, voorzitter van het Rijn- en Binnenvaartmuseum. “Dat was een grote desillusie. Het onderwijs voor schipperskinderen is van ver gekomen maar heeft grote voorruitgang geboekt.” En dan was er nog het internaat, wat volgens de voorzitter vooral bij de oudere generaties onplezierige herinneringen oproept. “Je werd van je familie afgesloten, terwijl je eigenlijk nog te jong was om je alleen staande te houden in een vreemde omgeving. En dat in een tijd die lang niet zo kindvriendelijk was als nu. Dat leidde vaak tot grote psychische trauma’s.” Daarom uitte de voorzitter ook zijn zorgen over de plannen van de overheid om de schoolplichtige leeftijd te verlagen naar vijf jaar. Binnenvaartcentrum De Schroef brengt hierover momenteel de mening van varende ouders in kaart. Volgens de voorzitter, die als havenarts in Antwerpen ook jarenlang kinderen behandelde, ligt het niet voor de hand om kinderen al op hun vijfde naar een internaat te sturen. Het Rijn- en Binnenvaartmuseum heeft een enorme collectie foto’s over schippersinternaten verzameld. De lachende gezichten illustreren dat veel mensen juist ook plezierige herinneringen hebben aan hun internaatstijd. Net als in Brugge verzorgden zusters de opvoeding van de kinderen. Zij boden er tijdens de bezetting ook onderdak aan Joodse kinderen. Vanaf 1975 – toen het begon te rommelen in het vrije gesubsidieerde onderwijs – verschenen ook in Klein Willebroek donkere wolken. Geleidelijk aan verloor de locatie haar economische betekenis voor de binnenvaart. Dat werd de doodsteek voor de school. Hoewel directeur Albert Van Asbroek bij zijn pensionering in 1976 de nattigheid voelde komen, bleef hij pleiten voor een zelfstandige schippersschool. Uiteindelijk ging de school op in een fusie met andere scholen. Vanaf 1983 waarde het dreigende verdwijnen van de school als een spook door de kranten. De sluiting van de schippersschool in Hoboken in 1985 was een voorteken. In 1987 werd de school in Klein Willebroek en een jaar later ook het internaat gesloten. Na Namen, Hoboken, Brugge en Linkeroever had ook Klein Willebroek haar schippersschool voorgoed verloren. En was het tijdperk van de vrije schippersscholen voorbij. BESTEL NU HET BINNENVAARTSPEL ik bestel ________ exemplaren à 47,50 euro* Bedrijfsnaam Naam Adres (geen postbus!) Postcode / Plaats Telefoonnummer Handtekening De Academische Zitting vond plaats aan boord van het Kerkschip in Antwerpen. (foto’s Sarah De Preter) schippers uit hun desolate positie bevrijden. In 1908 stonden de paters aan de wieg van de Vrije Schippersbond. Al snel waren 68 mensen lid. Van liberale zijde werden de paters voortdurend stokken in de wielen gestoken. Toch kreeg de ingezette sociale strijd de wind in de zeilen: in 1911 was het schippershuis op de Sint Pieterskaai een feit. Het werd het hoofdkwartier van de schippers- en dokwerkersbond. Er was ook een bevrachtingslokaal ondergebracht en vanaf 1912 een schippersschool. Varenden uit Brugge en omstreken konden hun kinderen voortaan naar de les sturen. Het aantal leerlingen groeide gestaag. Om het project en de vele uitbreidingen die volgden te financieren, trokken de paters alle registers open. Er werden tombola’s en bedelpreken georganiseerd. Na de erkenning als vrije beroepsschool in 1913 deden ook de overheid en de provincie een duit in het zakje. Na de Eerste Wereldoorlog was het schippershuis op de Sint Pieterskaai onbruikbaar geworden. De paters begonnen opnieuw, deze keer in een oude barak. Toen de oorlogsschade werd uitbetaald, kreeg het geheel al snel weer de allure van een echte school. Bij alle instanties zamelden de paters geld in, wat in 1926 resulteerde in de opening van een gloednieuwe kostschool. Voor de opvoeding van de kinderen werden zusters uit Pittem aangetrokken. Nieuwe wetgeving maakte vanaf 1930 subsidiëring van het onderwijs mogelijk. 1939 was een rampjaar: de rode koorts brak uit en de lessen werden gestaakt. Hoewel de school in de Tweede Wereldoorlog gebombardeerd werd, liep het gebouw amper schade op. Toch moesten de paters na de bevrijding andermaal opnieuw beginnen. Het aantal leerlingen groeide tot in 1970 verder aan tot meer dan 345. Daarmee was het hoogtepunt bereikt: vanaf 1980 werd duidelijk dat nieuwe impulsen nodig waren. Ondanks een reeks succesvolle schoolfeesten kwam het einde van de Brugse schippersschool snel dichterbij. In 1981 werd de lagere school gesloten. Tegenwoordig is de oostvleugel eigendom van een andere school. In de kapel zit een huisartsenpraktijk, de westvleugel is eigendom van een woonpromotor. De scheepvaartverenigingen zitten inmiddels weer in een pand op de Sint Pieterskaai. “De cirkel is rond”, aldus Van Hecke. Klein Willebroek Naar het Brugse model had ook Klein Willebroek van 1927 tot 1988 een schippersschool. De drijvende kracht was pastoor Jules Janssens, een studiegenoot van de Zichemse schrijver Ernest Claes (‘De Witte’). Janssens was er al in 1919 bij toen de nationale schippersbond en ook de vereniging van eigenschippers werden opgericht. Hij was onderpastoor in Antwerpen, maar werd omwille van zijn ‘Vlaamsgezindheid’ naar Klein Willebroek overgeplaatst. Voor de schippers zou deze ‘verbanning’ een zegen worden: Janssens had oog voor hun problemen en noden. Hij zocht ze op langs het kanaal en nodigde hen uit in het parochiehuis. In 1928 opende de eerste klas van de schippersschool in Klein Willebroek de deuren. Om het reguliere onderwijs aan te vullen, kregen de oudere jongens en meisjes buiten de schooluren ook praktijkles: voorbereiding op het Rijnpatent, overige scheepvaartlessen, pianoles, Frans en zelfs film. Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283 Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60 Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif. * exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

Binnenvaartkrant