DE BINNENVAARTKRANT
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 52 2 JUNI 2004 Rabobank Texel Groenplaats 11 1791 CC Den Burg Tel. + 31(0)222-367766 Fax: + 31(0)222-367797 www.rabobank.nl E-mail: bedrijven@texel.rabobank.nl Rabobank Texel feliciteert Elisabeth Christina Vis B.V. VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior ® straalbuizen • Industrieel gietwerk • Olie-, water- en vetgesmeerde schroefassystemen VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • Schroefreparatie • Occasion schroeven • Zinkanoden • Slijtsloffen • Droogsystemen voor werkkleding PROMAC B.V. • Stuurmachines • Roeren • Verstelbare schroeven met reductiekasten • Boegschroeven • Speed-up kasten • Hydraulische dekkranen • Reddingsboten en davitsystemen • Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties • Bilgewaterreinigers • R.O.-installaties • Zeewaterpompen • Verdampers Wij feliciteren Elisabeth Christina Vis B.V. en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK VAN VOORDEN PROMAC Tel. +31(0)418-571200 Fax +31(0)418-515790 Web www.vanvoorden.nl E-mail info@vanvoorden.nl Tel. +31(0)418-683333 Fax +31(0)418-683355 Web www.promac.nl E-mail info@promac.nl Voor vakmanschap en kwaliteit Keteldiep 7, 8321 MH Urk Tel. 0527-687700 Fax 0527-687770 Mob. 06-53 179297 Wij wensen schipper en bemanning van de boomkorkotter TX-19 een goede vangst en een behouden vaart wenst Elisabeth Christina Vis B.V. een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: advertentie@binnenvaartkrant.nl met de boomkorkotter TX-19 Elisabeth Christina en wenst schip en bemanning een behouden vaart Wie leverden op de TX-19 Elisabeth Christina Scheepsbouwkundig bureau Jansen Herman Ontwerp casco Hoekman Shipbuilding Afbouw, schroefas en schroefafdichting, stuurwerk en hydrauliek Rabobank Texel Financiering en verzekering Wärtsilä Nederland BV/ Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Cunial LIPS bronzen rechtsdraaiende 4-blad schroef met een diameter van 3400 mm bestemd voor een Straalbuis, Lips HR straalbuis met een RVS ring, binnendiameter 3410 mm, LIPS schroefaslagers en afdichtingen en een Wärtsilä Vasa 6R32LND hoofdmotor Ketting Ijmuiden Compressoren Cleton Insulation Isolatie uitlaatgassystemen Parker Hannifin bv Pneumatische motorbediening voor de hoofdmotor en lierbediening AMW Reintjes Keerkoppeling Volvo Penta Benelux 2 Volvo Penta scheepsgeneratorsets type TAMD 165 C, 415 kVa NRF BV Beunkoelers Holland Nautic Apeldoorn B.V. MaxSea software en KVH satelliet tv antenne Piet Brouwer Elektrotechniek Electrische installatie, los- en laadlieren Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden & Zn. Ramen Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux Betimmering, isolatie woning en tegelwerk SPEEDHEAT Deventer Vloerverwarming Heinen & Hopman Engineering B .V. Druppelvangers Prohand BV Ankerlieren, ankers en kettingen Van Voorden Promac 2 x PROMAC Scherfijsinstallatie, type AC-2500-WFC, PROMAC Koelinstallatie, type AC-SK-127, PROMAC Boegschroef, PROMAC-HATECKE Rescueboot een een PROMAC-GLOBAL DAVIT davitsysteem DESMI K&R Pompen B.V. Spoelpomp S 100-80-175 - 11 kW, algemene dienstpomp S 80-70-175, noodsmeerolie TFL 10-160, noodkoelwater pomp EN 50/16, lenspomp VAC-4001, lenswaterreiniger volgens IMO DVZ-500- VC, vuilwaterpomp S-40-M, gasolietrimpomp TNH-25-La Total Nederland N.V. Smeerolie Schildersbedrijf K.J. Coenen & Zn. Schilderwerk & Conservering Aquamar Waterzuiveringsinstallatie Ambi Lelystad Technische Handelsonderneming Vetsmeerapparaat Corrosion & Water Control B.V. Anti fowling system en icaf iccp systeem Dokbedrijf Luyt B.V. Vislier Machinefabriek TCD/ Visserijcoöperatie Urk Volledige tuigage, volledige RVS vangst- verwerkingsinstallatie, de visruiminstallatie en de vangststortkleppen. Econosto Nederland BV Afsluiters Datema Delfzijl bv Reddingsmiddelen en nautische uitrusting Vis Woonstyle Tjamme Bankbekleding Teerenstra bv Zandstralen Vlambra Urk Brandblusinstallatie STN Atlas Nederland B.V. Nautische apparatuur en telecommunicatie Have Electro techniek Hoogte- en ladingmeter
DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 53 2 JUNI 2004 Nieuwe kotter voor Texelse broers op Urk gebouwd De nieuwe TX-19 vlak voor vertrek voor de eerste reis. (foto’s Willem den Heijer) De voorgaande kotters waarmee de gebroeders Krijnen uit Oudeschild hun brood verdienden, waren allemaal bij scheepswerf Haak in Oostzaan gebouwd. Dat waren herkenbare, mooi gelijnde kotters met een ranke romp waardoor een relatief hoge snelheid bereikt kon worden. De Oostzaanse werf bestaat al geruime tijd niet meer en toen de gebroeders Jaap en Fup Krijnen vorig jaar besloten om een nieuwe kotter te laten bouwen, gingen ze in zee met Hoekman Shipbuilding uit Urk. Al tijdens de afbouw bleken de Texelse broers onder de indruk te zijn van de Urker aanpak en over het eindresultaat zijn ze uiterst tevreden. Door Willem den Heijer Voor Hoekman Shipbuilding is het de tweede nieuwbouwkotter die dit jaar aan een opdrachtgever wordt overgedragen. In januari kwam de UK-64 in de vaart en nu de nieuwe TX-19. Dit is een vergrote versie van de UK-64. Was de UK-64 krap 39,65 meter bij een breedte van 8,50 meter, de nieuwe TX-19 heeft een lengte van 42,58 meter bij een breedte van negen meter. De holte bedraagt 5,10 meter. Met deze afmetingen is de TX- 19 de grootste kotter van de plaatselijke vloot. De broers Jaap en Fup Krijnen zijn doorgewinterde vissers en hebben vaak op de juiste momenten geïnvesteerd in extra quota om een goede bedrijfsbasis te scheppen. Bovendien konden ze een goede prijs krijgen voor de oude TX-19 en daarom was de keuze voor nieuwbouw weloverwogen. Jaap Krijnen vaart afwisselend met Bertus Bos (zet-schipper) als schipper op de nieuwe kotter. Zijn oudere broer Fup regelt de zaken aan de wal. Een zoon van Fup, Dirk Frido Krijnen, maakt deel uit van de bemanning, die verder bestaat uit Rein Zandee, werktuigkundige Jaap Witte, Albert van der Schans, 2e werktuigkundige Willem Dogger, Marcel Barends en Reimert Bos. De kotter gaat elke keer met zes man naar zee zodat er bij toerbeurt gevaren wordt. Er is dus altijd een bemanningslid thuis. Marelec-systeem Schipper Jaap Krijnen laat weten dat hij blij is met het Marelec-trekkrachtsysteem dat gekoppeld is aan de regulateur van de hoofdmotor. ‘Wij vissen nog wel eens in gebieden waar veel stenen en grote keien liggen. Dan kan het gebeuren dat er plotseling veel kracht op de vislijnen komt te staan. Als je dat niet snel genoeg in de gaten hebt, loop je kans op schade aan het vistuig of het net. In het ergste geval kun je zelfs je vistuig verspelen.’ ‘Zodra je in de gaten hebt dat de kracht op de lijnen toeneemt, moet je het toerental van de hoofdmotor verminderen om de spoed terug te brengen. Het Marelec-systeem meet de trekkracht op de vislijnen en als die boven een bepaald niveau komt, gaat de spoed van de hoofdmotor eraf. Het systeem is namelijk gekoppeld aan de regulateur van de hoofdmotor.’ ‘Dit trekkrachtsysteem is uiterst gevoelig en zeer nuttig. Het kan ons dus veel schade aan het net besparen.’ Het trekkrachtsysteem is afkomstig van Atlas, maar wordt door Radio Holland ingebouwd. Technische gegevens Het casco van de kotter is gebouwd bij Scheepswerf Crist in Polen. Het is gestraald bij Teerenstra in Den Helder. De TX 19 wordt voortgestuwd door een Wärtsilä-hoofdmotor (type 6R32LND) met een vermogen van 200 pk. Daarachter staat een Reintjeskeerkoppeling (type WAF 3455) afkomstig van Antwerpse Motorenwerke. De keerkoppeling heeft een reductie van 4,957 : 1. De hoofdmotor drijft een 4- blads Lips-schroef aan met een diameter van 3400 millimeter. Schipper Jaap Krijnen is in zijn nopjes met het eindresultaat. Deze draait in een straalbuis. De stuurmachine (type HKM 500) is afkomstig van Hoekman Shipbuilding. Verder beschikt de kotter nog over Volvo Penta-generatorsets van het type TAMD165C (twee keer 415 kVA). Onder het stuurhuis is de 10-trommelige Luyt-vislier gesitueerd. Op het werkdek waren vlak voor de technische proefvaart nog verschillende toeleveranciers bezig met de afronding.
