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2020-24

8 17 november

8 17 november 2020 Controleur Scheepvaart (1 fte) Breng jij het liefst zoveel mogelijk tijd door op het water, sta je stevig in je schoenen en ben je Wat zijn je werkzaamheden zeer gemotiveerd als om Controleur je verder Scheepvaart? te ontwikkelen? Dan zijn wij op zoek naar jou! Wij zoeken een Controleur Scheepvaart die doelgericht handelt en klantgericht is. Je takenpakket bestaat uit onder andere: het navigeren met provinciale vaartuigen, waaronder elektrische inspectieschip de PW 18 en het preventieve Controleur onderhoud daarvan. Daarnaast - Schipper heb je ambitie om je op te leiden tot Buitengewoon Opsporingsambtenaar (BOA). In deze functie voer je toezicht- en handhavingstaken uit zoals: (1 fte) • Het toezicht houden en controleren op snelheid, diepgang en vergunningen; • Het verzorgen De binnenwateren van verkeersbegeleiding van de Provincie bij aanlegprojecten, Groningen evenementen zijn jouw werkplek en bijzondere transporten; De provincie Groningen werkt samen met andere vaarwegbeheerders wat inhoudt dat er regelmatig • Het toepassen van incidentmanagement bij calamiteiten; inzet gepleegd wordt op de vaarwegen van deze beheerders. Binnen de afdeling Beheer & Onderhoud • Het handhaven van de Binnenvaartwet, Scheepvaartverkeerswet en het houdt een team inspecteurs en controleurs scheepvaart zich bezig met het controleren en handhaven Binnenvaartpolitiereglement en Provinciale verordeningen; • Het inspecteren op de provinciale van vaarwegen, vaarwegen. betonningen en bebording; • Het analyseren en afhandelen van mededelingen en/of klachten. Binnen dit team zijn wij op zoek naar een controleur schipper die ambitie heeft zich op te leiden tot Wat breng controleur je mee? scheepvaart en buitengewoon Je hebt opsporingsambtenaar de volgende kwalificaties: (BOA). Als controleur • Je hebt schipper een relevante ben je opleiding verantwoordelijk op MBO-niveau; voor het schip • Je hebt en een de Groot bemanning Vaarbewijs en bestaan en geldig je marifooncertificaat taken uit: en radardiploma; • Je hebt kennis van relevante wet- en regelgeving; • het navigeren met het provinciaal • Je bent in het bezit van een rijbewijs B/E; • Je werkt goed samen inspectieschip; en je bent in staat om feedback te geven en te ontvangen; • Je bent bereid • om het mee zorgdragen te draaien in een voor piketregeling (preventief) en je werkt in roosterdienst ook in de weekenden. onderhoud van het schip. NIEUWBOUW CASCO-TANKER 135 X 17,50 TE KOOP LEVERING EN AFBOUW 2021 WWW.HELLOSHIP.EU ER IS NIETS ZO HIP … ALS EEN NIEUWBOUW VAN HELLOSHIP WIJ ZOEKEN VOOR ONZE KLANTEN: BUNKERTANKER 110 M. VANAF BOUWJAAR 2010 - 4000 TON Daarnaast Daarnaast heb je: assisteer je de inspecteur scheepvaart en de controleurs scheepvaart bij: • Een BOA-getuigschrift BUNKERTANKER MAX. 86 M. MET MINIMAAL 18 TANKS • het verzorgen (opsporingsbevoegdheid), van verkeersbegeleiding of je bent bereid voor dit aanlegprojecten, binnen een jaar te evenementen halen; en bijzondere • Afgeronde Nautische leerlijnen Nautop 1, 2 en 3 of vergelijkbaar, of je bent bereid dit te halen. transporten; • incidentenmanagement bij calamiteiten; EETBARE – OLIËTANKER 110 M. VANAF BOUWJAAR 2010 Herken je jezelf niet helemaal in de gevraagde kwalificaties, maar ben je ervan overtuigd dat je als nieuwe collega • het toegevoegde inspecteren waarde van vaarwegen, kunt leveren? betonningen Geef dit dan aan en in bebording; je motivatie. • het toezicht houden en controleren op snelheid, diepgang en vergunningen. DUWBAK MAX. 87 M. MET 12 CONTAINERLENGTES Op onze website staat de uitgebreide vacaturetekst: https://www.provinciegroningen.nl/bestuur-en-organisatie/werken-bij-de-provincie/vacature/ De afdeling Beheer & Onderhoud controleur-scheepvaart-3 Als schipper val je onder afdeling Beheer en Onderhoud. De afdeling Beheer en Onderhoud wordt gevormd door drie bureaus; Nautisch Verkeer, Beheer & Innovatie en Onderhoud en Materieel. Goed om te weten Deze bureaus zijn samen verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van wegen, vaarwegen en • Solliciteren kan tot en met zondag 6 december 2020. • De gesprekken kunstwerken vinden die plaats binnen de week de provincie van 14 december Groningen 2020. vallen. Hierbij wordt geen onderscheid gemaakt tussen ‘droog’ en ‘nat’. De afdeling bestaat uit ongeveer 200 medewerkers die hun eigen verantwoordelijkheid kennen en dragen. +32 475 83 11 73 | info@helloship.eu | +32 495 79 04 56 ADN - VRACHTSCHIP MAX. 86 M. VANAF BOUWJAAR 2000 Je valt formeel onder de afdeling Beheer en Onderhoud. Deze afdeling wordt vooralsnog gevormd door de volgende drie bureaus: Beheer & Innovatie, Onderhoud & Materieel en Nautisch Verkeer. Later dit jaar krijgen de bureaus een andere indeling en andere namen. Dit naar aanleiding van een interne reorganisatie met als hoofddoel om de efficiëntie te vergroten binnen de afdeling en uiteindelijk ook richting het gehele mobiliteitsveld. WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN • Spot of Timecharter • ARA en/of Rijnvaart WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN • Enthousiasme • Ervaring • Transparantie • Open en duidelijke communicatie • Optimalisatie SINCE 1983 Trendco is al ruim 35 jaar actief in het binnenvaart transport van minerale oliën. Wilt u samenwerken met ons jonge dynamische team of heeft u vragen, aarzel niet en bel of email. Contactpersonen: Martijn en Jeffrey Smith armada@trendco.nl 078-68 18 666 Merwekade 77 3311 TH Dordrecht trendco.nl Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42 Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56 • Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

9 Deutschen Wasserstraßen droht Millionenlücke 17 november 2020 DEUTSCHE SEITE “Elektrisches Fahren kommt nicht schnell genug voran“ “Die Elektrifizierung der Containerbeförderung in der Binnenschifffahrt ist eine große Chance für die Niederlande, sie schreitet aber zu langsam voran“, heißt es in der am 12. November veröffentlichten Studie von ElaadNL mit dem Titel „Gegen den Strom fahren“. Die Binnenschifffahrt werde trotz der erwarteten Technologie-Entwicklung die Klimaziele nicht schaffen. Sogar nicht im meist positiven Szenario von ElaadNL. ElaadNL ist das Wissens- und Innovationszentrum für Ladeinfrastruktur in den Niederlanden. Die Untersucher erwarten, dass elektrisches Fahren in Zukunft weniger kosten wird, weil sich die Akku- und (Foto BDB) Ladetechnologie stark entwickeln. Dies könnte somit eine interessante Alternative für die Binnenschifffahrt werden. Moderne Antriebe werden immer mehr modular gebaut, mit elektrischem Antrieb und Dieselgenerator. Auswechselbare Akkucontainer werden das Laden vereinfachen. Etwa ZES arbeitet bereits an den ersten Containerschiffen, die komplett elektrisch fahren. Aber diese Entwicklung kommt ohne zusätzliche Maßnahmen nicht schnell genug voran, um die Zieles De Green Deals Seeschifffahrt, Binnenschifffahrt und Häfen zu erreichen, so ElaadNL. 2030 müsste der CO2-Ausstoß 40 Prozent geringer sein als 2015 und die Schadstoffemissionen Der BDB befürchtet eine Finanzierungslücke im zweistelligen Bereich für die Wasserstraßen im Bundeshaushalt 2021. Die Organisation basiert sich nach eigenen Angaben auf zuverlässigen Quellen im Bundesverkehrsministerium. In Berlin finden derzeit die Haushaltsberatungen statt. Ab 2022 könnten sogar 200 Millionen Euro fehlen. Dringend notwendige Ausbaumaßnahmen könnten dann nicht mehr begonnen oder zeitnah zu Ende geführt werden, weil schlicht kein Geld mehr zur Verfügung steht. Einige Beispiele sind Arbeiten am Main, Fahrrinnenvertiefungen an Nieder- und Mittelrhein, Baumaßnahmen am Main-Donau-Kanal und im Westdeutschen Kanalgebiet oder Schleusenneubauten, wie zum Beispiel die zweiten Kammern an der Mosel. Das ist laut BDB eine Hiobsbotschaft für die Schifffahrt in Deutschland und niederschmetternd für den Masterplan Binnenschifffahrt, der unter anderem verstärkt Güter auf die Wasserstraße lotsen soll. Im Zuge der Haushaltsberatungen lautet der Appell des BDB in Richtung Politik und Verwaltung: „Stattet die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung mit ausreichenden Finanzmitteln und qualifiziertem Personal aus.“ „Ein Baustopp wegen leerer Kassen darf nicht erfolgen. Über entsprechende Verpflichtungsermächtigungen im Bundeshaushalt muss der Flussausbau sichergestellt werden. Immer noch fehlen in der WSV rund 400 Ingenieure, um den Ausbau der Flüsse und Kanäle zu bewältigen. Und 200 zusätzliche Ingenieure müssten sich 2035 um 35 Prozent gesenkt haben. 150 Schiffe müssten 2030 einen zero emission-Antrieb haben. Ende 2050 müsste laut Green Deal die gesamte Binnenschifffahrt nahezu komplett emissionslos sein. Diese Ziele werden sogar im besten Szenario von ElaadNL nicht erreicht. „Der Fokus der Binnenschifffahrt liegt immer noch auf modernen Dieselmotoren“, so Rutger de Croon von ElaadNL. “Ein Binnenschiffsmotor wird alle 15 bis 20 Jahre ersetzt. Die Finanzierung der Elektrifizierung und die schnelle Abschreibung der heutigen Dieselmotoren könnten zu einem Holperstein werden, wodurch sich die Elektrifizierung verzögert.“ werden für zukünftige Zusatzaufgaben für die Umsetzung der Europäischen Wasserrahmenrichtlinie benötigt. Wer das System Wasserstraße nicht in den Kollaps führen will, muss nun handeln.“ Dieser Appell richtet sich auch an das Bundesverkehrsministerium: „Wer in den laufenden Haushaltsberatungen nur 50 WSV-Stellen anmeldet, braucht sich über die Missstände im Wasserstraßennetz nicht zu wundern.“ Shell bestellt 40 LNG-Tanker Concordia Damen baut 40 neue Tanker mit einem LNG-Antrieb. Die Werft aus dem niederländischen Werkendam hat für diese Serie dual fuel-Schiffe einen Vertrag geschlossen mit institutionellen Anlegern, die von J.P. Morgan Asset Management empfohlen wurden. Die Schiffe werden für Shell fahren. Sie sollen von der VT Group (Verenigde Tankrederij) und Marlow Navigation betrieben werden. Die VT übernimmt den operationellen Betrieb, während Marlow für die Besatzungen verantwortlich ist. Frachtcontor Capital Partners hat bei den Verhandlungen vermittelt. Die Schiffe werden 110 Meter lang und 11,50 Meter breit, haben einen LNG- Antrieb und einen geringen Tiefgang: 2.800 Tonnen bei 3,25 Meter. Die sogenannten Parcifal-Tanker werden Mineralöl transportieren zwischen den ARA-Häfen und dem Rhein. Concordia Damen wird im Dezember mit dem Bau anfangen. Das erste Schiff wird im November 2021 fertig sein. Anschließend wird die Werft jeden Monat ein Schiff liefern, bis zum Dezember 2024. KÖTTER WERFT GmbH Industriestraße 2, 49733 Haren T: +49 (0)5932 71033 E: info@koetter-werft.de www.koetter-werft.de www.KJ-FireOff.com FIRE PROTECTION FOR ALL APPLICATIONS Call us at +49 40 781 293 44 fireprotection@kj-fireoff.com Call us at +49 40 781 293 44 fireprotection@kj-fireoff.com FIRE PROTECTION FOR ALL APPLICATIONS WE DELIVER! WE DELIVER! ® ® Europaweit tätige Personalagentur Personalvermittlung für die gesamte Binnenschifffahrt 00421 948 699 352 00421 918 828 726 tmlg.info1@gmail.com info@tmlg.eu www.tmlg.eu

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